1、在开启缓速器前,查验操作摇杆是不是在中国位,若摇杆没有负相关,使得它回应负相关。
2、首先将随车吊汽车发动机拉响,等标准气压升至7~八个标准气压时,踩住离合,开启缓速器电源开关。
3、随车吊工作员是特殊行业工作人员,不可喝醉酒入岗,安全驾驶。
4、吊装物件前,要先试测一下起吊机各层面主要参数是不是一切正常,可否平稳和制动系统。
5、起重吊装货品时,起重吊钩下禁止站人,禁止不相干工作人员串入操作室,禁止和操作员闲聊。
6、吊装前,规定随车吊务必学会放下支脚,固定不动好车体,工区需要有充足的工作中室内空间。
7、禁止在含有电缆线的马路边或是下边操作,严禁工作中拿手触碰镀锌钢丝绳。
8、工作中结束后。要放好支脚,收好重臂,把全部操纵摇杆放进零位。关掉缓速器。
汽车随车吊液压系统的运用1、汽车随车随车吊车油箱容积太小,散热面积不够,未安装油冷却装置,或虽有冷却装置但其容量过小。 2、气候及作业环境温度高,致使油温升高。 3、元件精度不够及装配质量差,相对运动间的机械摩擦损失大。 4、汽车随车按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。 5、配合件的配合间隙太小,或使用磨损后导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积损失大,如泵的容积效率降低,发热快。 6、系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路,停止工作时油泵不能卸荷,泵的全部流量在高压下溢流,1产生溢流损失而发热,导致油液发热。 7、系统管路过细过长,弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大。 8、随车吊液压系统工作压力调整得比实际需要高。有时是因密封过紧,或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。 9、汽车随车选择油液的粘度不当,粘度大粘性阻力大,粘度太小则泄漏增大,两种情况均能造成油液发热。
汽车随车吊钢丝绳接头的固定方法汽车随车吊钢丝绳接头的固定方法 1、楔形套筒法 有时根据随车吊施工要求需经常变更钢丝绳的长度,在这种情况下,钢丝绳较用楔形套筒法固定。钢丝绳拉紧时楔与套筒间的间隙变小,钢丝绳拉得越紧,压得也愈紧,拉力消失,钢丝绳很快获得自由。此法固定处的强度约为钢绳自身强度的75—85%。
2、锥形套筒法 这种固定方法是将东风随车吊的钢丝绳末端拆散洗净穿入锥形套筒内,并将钢丝末端弯成钩状,然后灌入铅合金,冷去后即成,固定处的强度与钢丝绳自身的强度大致相同。 3、编结法 此种方法目前运用较多,其特点是接头牢固、经济、方便、接头处平滑,固定处的强度约为钢丝绳自身强度的75—90%。编接时钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的20—24倍,但不应小于300mm,破头长度为插接长度的1.5—2倍。随车吊用在特殊用途的索具还要进行专门的设计和计算。
4、绳卡法 这种方法连接牢固,拆卸方便,但绳卡螺栓突出,钢绳表面不光滑而且重量较重,使用不方便。因此,常用于缆风绳、牵引绳的连接。用绳卡连接时,固定处的强度约为钢丝绳自身强度的80一90%。绳卡的安装必须十分留意,在使用中要时常检查并拧紧,拧紧到把钢丝绳压扁1/3左右即可。
汽车随车吊发动机散热器的检测方式汽车随车吊发动机散热器的检测方式 1、检测规则 (1)产品出厂前,检验部门必须进行密封性能、外观及尺寸、复式加水口盖进出气阀开启压力检验。检验合格并加以标记后,方能出厂。 (2)进行产品质量抽检或评定产品质量等级时,由负责抽检部门在成品库中(不少于100只)或备件商店任取3只散热器,进行密封性能、复式加水口盖进出气阀开启压力、外观及尺寸检验。
(3)进行产品质量抽检或评定产品质量等级时,由负责抽检部门在成品中(不少于100只)或备件商店任取4只散热器,分别进行散热性能、耐振性能、耐高温压力脉冲性能及耐扭振性能试验。 2、外观检查 汽车随车吊用目测法检查散热器外观质量。散热器不允许有磕碰损伤,散热片不允许倒伏和变形,总成内部不允许有残留物,表面应作防锈处理。散热器及水管所有焊缝牢固密封,其断面平整光洁。 3、密封性能的检测 将散热器注满水后倒出,沥水5min,然后将所有孔口堵死,浸入常温水槽内,散热器内部通以压力为复式加水口盖出气阀开启压力1.5倍的压缩空气,保压时间30s,不允许有任何漏气现象发生。
4、耐振性能检测 在振动试验台上进行。试验时,将汽车散热器内部注满常温水后密封,按实际使用时对散热器施力的方式,将散热器固定在试验台上,加速度传感器固定在振动台的底盘上面。该振动台应能实现正弦波上、下振动。 5、耐高温压力脉冲性能检测 在试验装置上进行。将散热器浸入规定温度的油中,散热器内部通以压力交变的空气,在规定压力下保持3-4s,压力循环周期10-12s。 6、耐扭振性能检测 在试验装置上进行。将散热器通过侧板上的孔固定在框架上,一边侧板不动,另一边做垂直于芯子正面的摆动,散热器内部通过循环热水。
以上信息由专业从事随车吊出售的山东鲁工于2024/4/19 12:34:19发布
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